現代樂鐵 Hyundai Rotem (TW)

盤尼西林、電還有貨幣的共同點是什麼呢?那就是他們的出現都迅飛快轉變了歷史。在這裡多提一個改變歷史的發明，那就是「火車」。火車發明於19世紀，可以說是翻轉了人類的命運。這次的[樂鐵娛樂室]將為各位介紹火車發明的故事!!

氣溫逐漸高升，前往各處旅遊的觀光客也一下子變多了~ 伴隨著大家出遊興奮之情，列車也在鐵路上面更賣力地奔馳著。

高速列車與「EMU-320」與「KTX-山川」來比較

神秘的樂鐵辭典回來啦～

高速列車是經過什麼過程而誕生的呢? 

　　這次神秘的樂鐵辭典要跟大家分享的就是『高速列車誕生的過程』，以汽車標準來舉例，新車開發有時也會需要花費5年以上。花費了大量時間成本，同理，隨之投入的費用也是不容小覷；那麼，高速列車的情況又是如何呢？

　　各位若在上下班時間時常搭乘列車的話，便可以看到列車往來於地上與地下的樣子；這是因為鐵路含括了地上路段與地下路段。最近韓國對於鐵路地下化的贊成與反對的聲浪也持續進行中，那麼今天就讓現代樂鐵來和各位談談關於鐵路地下化的小故事吧！

　　先前，現代樂鐵部落格與大家介紹過幾次左右鐵道車輛安全—車輛信號系統的重要性。那麼，如此重要的信號系統是用什麼樣的基準去評價、要到哪種程度才算是安全的呢？來與這次的文章一起多多了解吧！

　　2021的立冬是11月7號。代表著冬天正式開始的節氣—立冬，以立冬為起始，天氣將會逐漸變冷；到了大學入學測驗時，則會更加寒冷。所以，在韓國被稱作『大考寒流』。冬天正式來臨，因應天氣，人們的衣著越發厚重；那麼，鐵路車輛在氣溫掉至零下的冬季將會是如何因應呢？就在這裡為大家解謎吧～

　　要想讓已經發燒的地球降溫的最快方法，就是去實踐「碳中和」。為了使已經反常的氣候不再變得更反常，全世界皆為了減少碳排而竭盡全力中，正在檢討是否要終止使用所有的化石燃料 ；鐵路工業在這樣的變化面前也沒辦法置身事外，這是因為現在廣泛使用著的所有柴聯車與電聯車，都直接或間接地消耗著化石燃料。為了解決這樣的問題，世界各國政府挺身而出，積極地促使鐵路使用新再生能源，欲使鐵路成為真正具有環保意義的交通方式。今天，透過這次部落格內容「新再生能源鐵路小常識」，來向各位再詳加說明。

　　一想到韓國上下班時間的列車，會先想到什麼呢？若是住在首爾、都會區，應該會想到「지옥철地獄鐵」這樣的詞吧? 事實上，地鐵是在1974年時，為了解決首爾嚴重的交通堵塞，首度出現的解決方式。因為當時以原有的大眾運輸—公車與計程車，已經無法解決交通堵塞狀況，所以決定開發能活用地下空間的大眾運輸來解決。但是，在聚集著佔韓國近一半人口的首爾與都會區人口，用這個方法依舊是很吃力。因應而生的首都圈廣域急行鐵路—GTX，連接首都圈外圍地區與首都主要據點，形成了新的地下深層交通網。如此一來，才讓交通堵塞狀況緩解成現今的模樣。今天，現代樂鐵為您揭開GTX-A(韓國首都圈廣域急行鐵路)的一切！

　　最近，汽車製造業界最受矚目的話題就是「自動駕駛」了吧。分做6個等級的自動駕駛車輛技術中，商用車已達到第3等級(部分自動駕駛)的水準。現正向著第5等級(完全自動駕駛)的技術水準靠近，所以人們對於「不需要人力去駕駛的未來社會」的期待感，因此提升。

　　對於汽車有興趣的人們來說，有關車輛加速性能的「百公里加速」這樣的用語應該不陌生。那麼各位知道這「百公里加速」不只汽車，也同樣能適用於鐵道列車上嗎？為了滿足各位想了解靜止加速對於鐵道的影響的好奇心，現代樂鐵在這裡透過部落格跟各位介紹。

　　曾在現代樂鐵韓國官方部落格中介紹過的「KTX-Eum」是韓國國內最初的動力分散式高速列車。但是究竟所謂「動力分散式」是什麼意思呢?

各位應該都有在搭乘列車時，為了到另一節車廂，打了開門通過了充滿皺褶的通道這樣的經驗吧！

這個梅雨季從南部、中部，一直到首都圈都不斷發出「豪雨注意警報」、「洪水警報」，這段期間的降雨量達到全年降雨量的30~50%，2020年的梅雨季持續影響了51天，