先前，現代樂鐵部落格與大家介紹過幾次左右鐵道車輛安全—車輛信號系統的重要性。那麼，如此重要的信號系統是用什麼樣的基準去評價、要到哪種程度才算是安全的呢？來與這次的文章一起多多了解吧！
鐵路車輛信號系統的全球安全認證
鐵道車輛信號系統的能夠獲得的全球認證，有EN或是像IEC standards這樣的的獨立安全性評價機構所核發的SIL(Safety Integrity Level)安全完整性等級認證。SIL是測定鐵路、核能發展、醫學用機器等產業領域裝備的安全性與信賴性的認證，依據故障發生頻率將危險分為1~4級。等級1是1~100年之間會發生故障的機率、等級2是100~1000年之間、等級3是1000~10000年之間、等級4是10000~100000年之間；數字越高代表故障發生頻率越低。
由於鐵道系統是西門子、龐巴迪與 阿爾斯通等歐洲主要廠商主導著市場，所以，所使用的開發系統與技術標準是通過歐洲電子技術標準委員會(CENELEC)，使用歐規(EN)的標準登錄，而且透過EU標準便可以使用多樣遵從歐規的系統進行法制化。在這樣的背景下，若透過ISA(TuV SuD 及TuV Rheinland)獲得SIL4的認證，代表系統使用了在EN規格要求標準中水準最高的開發系統。另外，商品有著安全性與保障的同時，還利用稱為state-or-the-art的最新技術標準來進行認證。
現代樂鐵取得SIL信號系統認證
現代樂鐵在2010年末開始，費時約3年所準備的列車綜合控制管理系統(TCMS,Train Control and Monitoring System)在2014年2月取得了SIL2的認證，是亞洲地區第一個獲得SIL認證殊榮的企業。
▲ 現代樂鐵在哈薩克阿拉木圖交車的電聯車
接著，2013年所開通的哈薩克阿拉木圖1號線，以RF-CBTC(Radio-Frequency-Communication Based Train Control)的方式統合車上與地上的信號系統，並在2014年5月拿到了SIL4等級的認證。這是韓國國內開發的首個RF-CBTC信號系統，並同時獲得了SIL4的認證的企業案例，對於進軍海外上有非常大的意義。
再來，現代樂鐵2014年開發了使韓國國內鐵路環境優化的韓國型列車控制管理系統(KTCS, Korea Train Control System)，獲得了安全完整性水準認證SIL4等級，在韓國鐵道市場中寫下了新的一筆。
▲ 現代樂鐵得到開羅2號線電聯車的訂單
這之後，現代樂鐵在2021年5月使用於開羅2號線的自動列車保護運行軟體(ATP/ATO Software on OBU)再加上，同年10月以鐵路無線通訊網(LTE-R)為基礎所設計的韓國型一般、高速列車用控制管理系統(KTCS-L2)與為KTCS的核心零件的感應器傳輸模組(BTM, Balise Transmission Module)也得到了SIL4等級的認證。
▲ 現代樂鐵開發的感應器傳輸模組(BTM)裝置與接收器
特別是感應器傳輸模組，這原是在2003年起為完全進口的零件，現代樂鐵從2017年之後開始進行國產開發；歷時5年的投入，終於完成韓國國內第一個獨資認證型號，其設計也達到歐盟鐵路兼容性技術標準(TSI)。這也就代表了，出口至歐洲地區的機會將值得期盼。
▲ 現代樂鐵所開發之車上信號控制管理系統
各位以為這樣就結束了嗎？不！現代樂鐵經由在2020年日山線示範專案中的韓國型都市鐵道信號控制系統(KTCS-M)無獨有偶地在2021年11月得到了SIL4的認證。另一個海外市場的好消息是；現在著手於正式營運中的開羅2號線，需要更換掉原本廠商的車輛。因此，現代樂鐵需要開發用能相容於該路線的地上信號系統設備的車上信號系統裝設於列車中，而這裡所使用的開羅2號線列車保護運行裝置(ATP/ATO, Automatic Train Protection/Operation System) 也沒有例外地在3月中獲得了第一個SIL4認證並通過了業主的最終核准。
強化鐵道車輛安全性的競爭力
信號系統在韓國國內的案例中，隨著鐵路安全法的生效故要求SIL4的認證。再來，最近海外專案中多數的業主也都公告要求信號裝置需SIL4規格的關係，新開發的信號系統的SIL4認證也變成了必要條件。現代樂鐵持續獲得都市鐵道及大部分高速列車用安全完整性中最高的SIL4認證 ，但是這件事並非一蹴可及。相比歐洲主要廠商來說，為後起之輩的現代樂鐵，直至初次考量到SIL4認證而開發了新型信號系統之前，已經過了多次的除錯。透過了這樣的努力，現在無論是什麼樣的系統，自然而然就會以獲得SIL4認證為目標去開發。
▲ 現代樂鐵在去年首次獲得了鐵路車輛整體單位的全球安全認證
現代樂鐵在鐵道部門也持續獲得世界性水準的認證，去年獲得接駁線電聯車的獨立安全評價認證是國內最初以鐵道車輛整體為單位得到全球安全認證。這次不是以車輛零件或裝置為單位，而是以車輛整體為單位獲得整體性的安全性評價。就這樣，以鐵路車輛為首，獲得多種信號系統認證的現代樂鐵，為了讓大眾在日常中能夠更便利地使用鐵道，持續在確保鐵路安全性的道路上奮進，請各位也多多關心現代樂鐵的下一步！
原文:https://blog.hyundai-rotem.co.kr/679
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