這個梅雨季從南部、中部，一直到首都圈都不斷發出「豪雨注意警報」、「洪水警報」，這段期間的降雨量達到全年降雨量的30~50%，2020年的梅雨季持續影響了51天，
是歷年來最長的梅雨季，對我們的日常生活也產生了很大的影響。
今天現代樂鐵部落格要為各位介紹與洪水警報相同的各種梅雨季氣象特報的知識，還要為各位介紹與我們日常息息相關的鐵路交通與梅雨季的關係。
現在就來看看關於梅雨季的鐵道故事吧！
豪雨警報？洪水警報？
多樣的氣象特報種類
▲8月3日 降下豪雨的南楊州市發布的洪水注意警訊與洪水警報
一般六月底持續至七月底的梅雨季是因為南方的熱帶氣團與北方的寒帶氣團相遇並且停滯，所造成大量降雨的東亞地區的氣候現象。
氣象廳認為只要連續3日的日雨量到達5~6毫米，就是梅雨季的開始。今年的梅雨季從六月二十四日開始一直持續到八月初。
▲ 水位升高的王熟川,在高處的京春線無受影響地運營中
梅雨開始後國人們一定有收過「發布洪水警報！請注意安全。」這樣的緊急災難警報短訊。這樣的氣象特報是氣象廳針對在一般預報外突然出現的氣象變化所發布的內容。
氣象特報根據階段的不同可以分為「注意警報」及「警報」。
暴風、暴風雨、大雪等各種的氣象特報中，今天要介紹的內容是短時間內出現強降雨現象的「豪雨」，以及由洪水控制站所訂定發表的「洪水」。
這裡的每小時降雨量是各地區代表性觀測所所測量出來的數值。10毫米是地上能夠積水的標準，超過30毫米就可以稱作為暴雨，50毫米以上就是雨水會妨礙視線的程度，80毫米以上可能引發大規模的災害，需要注意安全。
另一方面，洪水注意警報及洪水警報不是由氣象廳發布，而是依據洪水控制站所制定的內容，在水位升上到達標準時發布。但洪水警報並不是發佈的當下就會氾濫成災，而是在超過各預計洪水量的50%或70%時發布。也可以解釋為在洪水注意警報、洪水警報發布的當下會有洪水災害的發生，請大家做好準備的意思。
豪雨發生時的國民行動要領(出處:國民災難安全入口網站)
◎避開經常淹水的區域、土石流的危險區域，躲到安全的地方
◎在室內關好門窗不要外出，透過電視、廣播、網路確認天氣狀況
◎請勿靠近溪邊、河岸邊、海岸邊等有被淹沒、沖走可能的地方
◎登山客請避開溪谷或是山坡斜面，躲到安全的地方
◎施工現場可能會倒塌，請勿靠近施工現場
◎在農村的話，請勿檢查田埂、水渠
應對梅雨季的鐵道安全檢查
對於位於東亞的韓國來說，梅雨季就像是例行公事一樣。因為今年預計一樣會有多雨及高溫的情況，到六月中上旬為止都在現場進行事前檢查。
鐵路車輛主要是用電力做營運，所以可能會有因梅雨或是颱風破壞電力設施這樣子危險情形的發生。
▲梅雨季節來臨之前的鐵路。鐵路車輛的安全檢查是必須的
在施工區間，會降低速限或設置指示標誌來應對梅雨季的安全檢查。地鐵站及與市民進出有直接相關的地方，也將進行確保排水設施可以運行順暢的檢查。
夏天不只有梅雨季，還有颱風會對列車的正常運行造成影響。強風導致列車產生搖晃，或是吹倒相關設施等這樣的情況會產生問題。像現代樂鐵等製造列車的公司們從設計到製作的時候，都會考慮最大風速去進行各種的測試跟模擬。盡量減少幅度或是應用不管任何程度震動都不會受干涉的系統，把乘客的安全放在首位。
從列車製造公司的製造階段到營運公司的列車運行的階段，經過多方努力，才確保列車在梅雨季節持續安全地運行。
氣象預報與列車運行的關係
準時且穩定的運輸是鐵路交通的核心。因此鐵路營運公司會在事前分析各種氣象可能造成的危險，這樣的努力就是為了在任何惡劣的天氣下，都能準時提供給乘客安全的運輸。特別是強風跟暴雨會對於列車運行有很大的影響，所以必須精準地分析並活用氣象相關的情報。
鐵路運行的天氣對策中，最具代表性的是列車運行圖。活用天氣資訊，根據不同區間的強風、暴雨發生的時間，去定義地域／時期的級別。事前製作列車運行圖，對指定駕駛、計畫預備車輛會更有幫助。
舉例來說，在海邊行駛的列車遇強風會有脫軌的危險，若是針對此去降低速限的話卻會影響到準時與否。但若是知道該區域的風向、風速就有可能活用在列車的運行上。透過分析氣象預報和數據化應用，可以更有效率確保鐵路車輛的準時與穩定性。
萬一營運路線被水淹沒了怎麼辦？
即使做了這麼多努力，路線還是淹水了，會怎麼樣呢？鐵路車輛的線路通常比一般地面還要高，所以淹水的可能性比較低。但是鐵路運行路線的周圍有陡坡的情況時，路線附近斜坡的沙土可能會流至路線上或是落石導致危險發生，因此鐵路運公司為了防範梅雨季集中暴雨引發的事故，而進行安全檢查。這樣還是線路淹水的話，會根據國有鐵道營運規則第四章第二節，告知使用者此情形並終止營運。
▲如因暴雨而線路淹水,列車將可能中斷營運
如果像今年一樣大雨不止的情形，地基變得脆弱，也會發生像土石塌陷或是沙土流至路線上導致路線中斷的情況。實際上這次大雨不停的江原道跟忠清地區，在2日就造成忠北線、太白線全區段列車中斷運行。中央線部分的線路也因土石流雙向鐵路都中斷運行。
因土石流導致的線路受損時，緊急修復小組會進行修復工作。2日當時，韓國鐵道公社先通過客服中心確認列車的運行情況，並勸導乘客利用其他交通工具。
另一方面，當路線被水淹沒時，利用線路的信號系統可能會發生問題，造成無法正常運行。列車若是停止行駛，必須出動救援車輛。為了避免這樣的緊急狀況發生，必須先根據降雨情況判斷是否要中斷營運。
▲在緊急狀況時,車輛若無法運作,則可能使用救援運營
2020年的梅雨持續了超過50天，預計將會有史無前例的降雨量跟災害發生。為了在梅雨季節也能安全的上下班，是需要我們的努力跟注意的。現代樂鐵也會為了能成為製作出更安全鐵路車輛的製車公司用盡全力。希望梅雨季不會再造成災害，雨季平安結束。
留言列表
