在2021即將運行的台灣新型通勤列車,有哪些值得注目的地方呢?－現代樂鐵 Hyundai Rotem (TW)

即將到來的2021年，台灣西部幹線將會投入現代樂鐵的通勤列車。

在2018年時，現代樂鐵得到了台灣鐵路管理局(TRA)訂購通勤列車520輛的訂單。這是過去19年來，再一次成功地進入了台灣市場。

10月24日，為了紀念第一批新型電聯車，2編組,總共20輛抵台，在台灣東部的花蓮港舉行的交車典禮，

當天，台灣政府相關人士、當地媒體及國民皆積極參與，盛況空前。

特別地是，此次交車的通勤電聯車，在去年台鐵美學設計展覽開始，就引起了國民的注目！

那麼，今天就一起在現代樂鐵的官方部落格了解只有新型電聯車才擁有的特點吧！

「最美區間車」

▲24日在台灣東部花蓮港展開的首批交車紀念典禮

(台灣交通部政務次長陳彥伯，立法院交通委員會陳歐珀召集委員, 臺鐵局張政源局長，駐台北韓國代表部姜永勳代表等參與）

'Most beautiful local trains'
這是在10月25日，台灣當地報社台北時報介紹通勤電聯車時，所使用的標語；在報導之中，台北時報向讀者宣告了由台鐵購買的52編組新型電聯車，

其中的2編組已到達台灣的現場實況。

▲在歡呼聲中卸船的第一台現代樂鐵列車

就如同台北時報的報導，台灣新型通勤列車得到最多好評的部分是具有設計感的側面。不只是外觀，在內裝也呈現出具未來感的設計風格；最特別地是，流線型的車頭獲得帶給人高科技印象的評價。現代樂鐵的新型通勤列車，是最先應用去年12月時，在台灣展開的台鐵美學復興論壇時的美學概念在列車設計之中的列車，因此得到了「台灣鐵路史上最美列車」的稱讚。

再來，台灣新型通勤列車以VR(虛擬實境)系統向大眾公開設計時，是由現代樂鐵在去年開發完成的自有VR系統應用在新型列車中，使美學論壇參與人員

可以親身體驗到列車內外顏色與設計。在美學復興展現場,VR體驗區被參與人員選為最有人氣的項目。

▲未來設計指向的現代樂鐵電聯車風靡臺鐵論壇(文章連結)

不只如此,就VR系統從電聯車的設計檢查階段就使用上的這一點，更是引起了話題。通過虛擬實境，在更換零件與維護程序上可以事先檢查，大幅降低設計時程，並使品質得到提升。

舉例來說，像是『從駕駛室內檢測車頭燈』此事項在設計階段時，雖然可以預想得到會發生難以接觸的問題，但是透過VR模擬可以掌握最適當的路徑；如同這個例子一般，還有許多其他的應用實例。使用VR取代了原本製作實物大小的車輛模型（木作）的過程，來確認最終列車的設計，還節約了花費，這一點也值得各位關注。

高效能與高載客量

提高的效能是新型通勤列車最值得被注目的部分，透過素材的輕量化，重量比起現存的車輛減輕了10％，提高的效能就相對於重量減輕的程度，這點是現代樂鐵自傲之處。搭載了在運行中可以節約能源的新型照明，在白天光源過量時會自動調節亮度；就如同上述一般，為了未來環境進行了多方考量而設計的這點，也得到了高度評價。

▲反映出未來指向設計的新型通勤列車

以10輛為一編組構成,此列車最高速度為時速130km，對於繁忙的上下班時間來說是最適當不過。以台灣鐵路局(TRA)的80%乘客都是以通勤為目的這點來看，新型電聯車為了乘客運送而特別客製化，1編組有436個座位與約可容納1323人的站立空間，可以預估運載量約提升為原本的40%。

讓乘客想要搭乘的通勤列車

▲2019年在台鐵美學復興論壇展出的現代樂鐵新型列車設計

現代樂鐵電聯車不僅在臺灣鐵路局，在一般大眾中也得到了良好的反應，而其中的原因是，透過現代樂鐵透徹的現場調查，聽取了乘客的反應意見後積極反應於設計中並使用人體工學提高舒適性。最具代表性的就是車輛座席上方的頭枕，傾聽乘客意見後，吸取靠背部分過低而感到不適的意見，而提出了座位上端部分頭枕的設計，這點台灣鐵路局也感到滿意。