曾在2019年成功舉行的釜山國際鐵道技術產業展，在2021年6月16日再度揭開了嶄新的一幕。這次的展覽中，現代樂鐵以氫電路面列車、氫電充電系統等氫電相關技術為重心，展現了未來鐵路產業的方向。這次現代樂鐵將透過部落格向各位傳達，在釜山Bexco( Busan Exhibition and Convention Center )第一展示場中，進行未來鐵道技術展示的現場狀況。
▲2021 釜山國際鐵道技術產業展開幕式現場
過去2003年開始，每間隔一年便舉行的釜山鐵道技術產業展，今年是進行第10次舉行，是韓國國內唯一的鐵道博覽會。今年，對於想事先窺探一下新技術的國內業者與想要接近了解最新技術的國際業者—總共95間公司來說，參加這次博覽會是絕佳機會。現代樂鐵在釜山Bexco超過8000坪(2萬6千平方公尺)的第一展示場中，以占了其中約805坪（2664平方公尺）從入口開始便可以看到的顯眼程度，大規模地去準備了這次展覽。
與鐵道最新技術見面—數位服務區
▲正在聆聽HEMU-430X相關介紹的展示會參與人員
從入口便可以看到的現代樂鐵的高速列車KTX-I、 KTX-山川和KTX-Eum(EMU-260)動力分散式車輛模型，看著看著，便會讓人不自覺陷入展示之中。展示分為六大主題，第一個主題是—透過展現IT通信網與IoT物聯網技術，運用尖端科技感應器於車輛，負責提高車行與車輛人員安全性的「數位服務區」。
▲在現場展示出機場鐵路AREX的智慧維修保養系統數據幫助理解
可以最先看到的主題是「智慧維修保養系統」。現代樂鐵在2019年的展示中也曾展示了「CBM(智慧維修保養系統)」概念，此技術是—以各鐵道的各部分的物聯網(IoT)為基礎來裝設感應器，收集感應器接收到的數據，以此做為車輛運行的記錄並對其進行管理，依據此數據預估列車需要維修的時機，推算運行壽命與提高安全度的技術。今年，將此技術的改念更加具體化，展現了補強後的智慧維修保養系統。
▲收集雲端伺服器傳達數據的物聯網感測器(IoT Sensor)
攤位上，展示了實際正在使用智慧維修保養系統的韓國機場鐵路AREX的數據來說明。其中，最引人注目輕的變化是與「Naver Cloud」的合作。從搭載CMS系統的車輛上發出的IoT訊號，在現代樂鐵與Naver Cloud所共同開發的伺服器中整合，通過資料預處理後進行分析。就這樣，A.I會透過自動分析數據，依據車輛運行特性分析車輛各部老化程度，自動在正確的時機進行檢查與維修保養，阻擋可能發生事故的機會。令車輛能夠沒有意外，有效率地營運。
照亮氫電社會未來的示例—H2 STATION
▲現代樂鐵所開發的氫氣供給站
數位服務的主題結束後，緊接著，可以和代表展現出現今個人移動裝置（personal mobility）進入氫電社會的—「H2 Station」主題面對面。「H2 Station」是現代汽車集團所開發，一個現今可實際用於氫電車上的氫燃料充電站的名稱。現代汽車集團與現代樂鐵從以前到現在都為了即將到來的「氫電社會」做著充足的預備。「H2 Station」是展現出現代汽車集團與現代樂鐵不只是能開發氫電車輛與氫電列車，在氫燃料補給與充電上也有能完全支援的能力；再加上，現代樂鐵已擁有固定式、機動式等多樣方式可以進行氫燃料補給的技術了。「氫氣供給站」的開發，提供讓使用者更能容易進行氫燃料補給的環境。
氫電路面電車的力量與提升效率的辦法 - 氫電路面電車實驗平台
▲在現場所展示的現代樂鐵氫電路面電車概念車
就這樣，在對於實現氫電社會的基礎上累積了知識，可以看到旁邊的展示主題是氫電路面列車的概念車。在先前2019年的展覽會來比較，這次展示的氫電路面電車概念車則更加創新，以下為擔任現場說明的現代樂鐵智慧系統組研究員Choe Se Yeong(최세영)的說明：
「這次展示的路面電車並非只是單純的以氫燃料為動力的機車系統，而是『可在運行同時充電於其搭載的電池，使車輛即便是在非營運狀態中或是氫燃料不足時也能有效率的應用』在這之上做了改善。」
現代樂鐵改善了氫電路面電車，致力於開發研究燃料電池與一般電池結合之上，以利加倍提升動力、滿足緊急時的使用需求與其他多樣用途。現在正進行研究的是—「用現今的電池和燃料電池共同驅動車輛並依據不同情況進行最完美配合」對此的優化。
確認鐵道安全的控制塔 - 車內信號系統
▲會場中，在大眾面前重現了可以同時監控多輛列車的管控室樣貌
前往下個主題「車內信號系統」攤位，進入攤位中，首先吸引大家視線的是巨大的顯示螢幕，這是為了將可監控所有車輛的管制室畫面展現在參展者面前而做的展示。實際上在管制室中，可以進行所有營運與操作、迴避或是讓列車不要進入特定區間。那麼這些是如何控制與運作的呢？此解答可以在管制室的兩側找到。首先，管制室左邊設置了KTCS-M(Korea Train Control System - Metro)，負責現場說明的車內信號系統組的Nam ha il(남하일)研究員說明道：「展出的這個系統是，現在投入於現代樂鐵與日山市一同進行的『日山線示範產業』專案中的版本」，以現代樂鐵既有的哈薩克阿拉木圖專案的RF-CBTC系統去改善而成。以下照片的左側可以看到WATC(車內信號系統)是設在像是管制室之類的控制塔中，右側則是OATC，此為搭載在列車上的車內信號裝置。
▲現代樂鐵開發的車上信號系統 KTCS-M的樣貌
管制室的右側，是另一個控制系統KTCS-2(Korea Train Control System - Level 2)，這是為了作為示範，而搭載於全羅線的韓國國內營運路線的新規信號系統。為了與用於全歐洲的ETSC系統相容而開發；因為已獲得了SIL4的認證，所以若想要出口至歐洲，可以馬上進行出口；再加上可以準確地接收與傳送車輛信號這點，可直接於控制塔即時控制多輛列車。
韓國國內最初，時速320公里的動力分散式高速列車
▲深深抓住海外客戶視線的動力分散式高速列車(320km/h)，承接了KTX-Eum概念，以最高速度可以達到320km/h而自豪
現代樂鐵攤位的最後，是展示著與過去2021年1月4日時舉行開通式的KTX-Eum幾乎一樣的高速列車。與KTX-Eum同規格而製造的這車輛，是韓國國內最初速度320km/h等級的動力分散式高速列車實體，為了因應韓國鐵路幹線系統較短的站距而設計。
▲ 智慧型手機無線充電系統
列車車幅寬敞之處考慮到乘客的舒適性，選擇了設置新的座椅，看起來也較為高級。每個座位都設置支援無線充電的智慧型手機充電座也是重點之一，只要放置便能進行充電。這個攤位受到了許多外國客戶的關心，紛紛表示想要試乘。
符合Covid-19時代的線上簡介 - VR 體驗區
▲實際用於線上簡介中的現代樂鐵電動車VR體驗系統
延續上次展覽，在這次展出中也設置了的VR攤位也吸引了許多參展人員。戴上VR眼鏡，拿起操控手把，就好像實際搭上車輛一般開啟車門、查看車輛底部、試開車輛或是改變外觀等，可以進行多種的體驗；這個系統實際上也是用於提供給這Covid-19時代的全球顧客。為了遵守預防守則，在現場也著力於進行參加人員的人數管制與消毒作業，令人可以安心進行體驗。
2019年時，現代樂鐵因為氫電路面電車與智慧維修保養系統等，預見鐵路產業的未來而獲得許多好評。因為Covid-19業界雖然進入了暫時停止階段，但是世界仍持續地前進、進步當中。
▲ 2021 釜山國際鐵道技術產業展中，現代樂鐵進行大規模參與的展示影片
透過2021釜山國際鐵道技術產業展可以感受到，現代樂鐵在2019年時預見的未來現正到來中。由此可見，現代樂鐵正引領著這樣的趨勢。若想要得知鐵道產業即將到來的未來，那就請多多關心現代樂鐵吧！
原文: https://blog.hyundai-rotem.co.kr/586
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