GTX-A 鐵道車輛實體模型展示會, 備受矚目的要點－現代樂鐵 Hyundai Rotem (TW)

　　2020年3月與6月，現代樂鐵得到了GTX-A路線電聯車的訂單。GTX-A路線是連接坡州市的雲井站與華城市的東灘站，橫跨首都圈的急行鐵路。負責GTX-A路線全數電聯車共160輛製造的現代樂鐵，最近公開了列車的實體模型(Mock-up)，使人期待感大增。那麼就一起來看看4月20日開始到5月6日東灘、水西、一山三個地方的所展示的GTX-A路線電聯車吧～

聽取市民意見的 GTX-A 實體模型展示

　　GTX-A 鐵道列車是混和幹線鐵路、都市鐵路、高鐵等概念的跨區急行電聯車。能以時速180公里的高速運行的速度，藉此可以反映出空氣力學的應用；設計了流線型滑順車頭，能將噪音降至最小。並且，為了提供舒適車內環境，使用了通常用於高速列車的單門型車門與氣密設計也為其特點。

▲4月 27日~29日水西站停車場展示的GTX-A 列車實體模型

GTX-A實體車輛模型4月20日在東灘Yeoul公園公開展示之後、水西站，預計最後在一山文化公園結束展示。對於GTX路線有所關心的人應該察覺到了，東灘、水西與一山都是GTX運行經過的地區。這次的展示會，也是想以公開車輛內裝等作為，向即將使用到實際路線的市民們徵求全面性的意見。

▲(左) 可以感受到開放感的 GTX-A 車輛內部, (左) GTX-A 駕駛室樣貌

　　接觸到初次公開實體模型的市民們反應是「車子好美！」。對於能夠感受到爽快速度感的流線型設計、華麗色彩與現有電聯車做出差異化的高級感內裝設備，大眾反應良好。移除客室車廂不需要的行李架，不只能看到追求空間感與舒適感的室內，也可以一併透過實體模型，體驗到以最新通訊設備提升安全性的駕駛室。

▲實體模型展示會中，以一般市民為對象，進行的對於色彩、手把造型等項目的偏好調查

特別是車輛內部，座位、行李架與手把的型態與之前不同；這次透過市民們的投票直接對於設計表達出意見，就如同一般實體模型展示會時會進行的喜好度調查，其結果可反映出可否量產一般。這次市民們的關心與參與也十分熱烈，輕易地就可以看到在鐵路車輛內部拍照和仔細地記錄的市民們。

可以用VR體驗的GTX-A駕駛室

▲穿戴VR裝置體驗駕駛室操作的樣貌

　　此次GTX-A的實體模型展示中，設計了能透過VR體驗駕駛室的特殊空間。穿戴上VR裝置，親身體驗坐上駕駛室操作列車的感受。如同這哪裡都體驗不到的VR體驗館的特別，市民的關心也非常熱情。將「實際車輛相同尺寸的實體模型」與「VR體驗」這兩種體驗並行，也激起了鐵道迷的好奇心與孩子們的巨大關心。現代樂鐵一直以來以VR技術去實現實際環境，以利活用於檢測與品評上。過去在2019年的釜山國際鐵道技術產業展上也運行了3D VR體驗區，在此之外的多樣類別用途中，以運用於第4代產業技術最為主要。

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▲GTX-A 車輛的駕駛室VR體驗區，在市民間的人氣很旺

直接從製作主導者的口中了解 GTX-A列車

在實體車輛展示會的現場，也能夠見到擔任主導GTX-A車輛製造的現代樂鐵員工。可以親自從GTX-A車輛製作者口中得知關於車輛的相關故事。

▲(左起)現代樂鐵김동욱責任經理、우병혁 鐵道系統事業部第2組組長、박범순 責任經理, 이동근責任經理

Q. 此次 GTX-A 車輛值得被關心的重點是什麼呢？

是考慮到乘客的便利性，而設置了許多便民設施的這一點。我們將客室車廂的座椅寬幅從45公分增寬到48公分，座椅之間多設計了手把去分離座位，提升舒適感；車門上方與兩側座椅區中間設置大型電子看版(29吋)，以提供各種情報。每個車廂設有至少4個空氣淨化裝置。取消行李架設計，追求開放感也是這次GTX-A車輛的特別之處。

Q. 市民們對於GTX-A車輛的反應如何?
GTX-A將會營運於東灘站－一山站。一旦開通，以上下班的通勤用途為首，到首爾所花費的交通時間將會減少，所以很多人都對此表示期待。

Q. GTX-A與其他路線的差異是什麼呢？

GTX是在極深度處(地下40公尺以上)營運的路線。在極深度之處與SRT高速列車交互運行之下，為了不讓乘客產生不便，用高速列車的水準去做氣密設計，並使用阻斷壓力差的閘門，一旦外部壓力升高至標準之上，閘門便會關閉，阻斷外部空氣流入車廂；若低於標準以下，便會開啟閘門，將室內二氧化碳濃度降低。

Q. 很好奇，此次的計畫對於現代樂鐵有著什麼樣的意義呢？

現代樂鐵的GTX-A路線，在這總共10站，站與站約80公里間隔的路途之中投入了160輛車。在現代樂鐵累積許多國內外多樣的跨區域鐵路經驗、高速列車設計的Know-How的基礎下，計畫進行高品質車輛製造與交車，並希望往後能向其他企業展現良好成果。