雨，是左右一年農作非常重要的因素之一。但，古時因為缺乏測定降水量的基準與技術，所以當時負責觀測氣候的書雲觀(高麗時期至朝鮮初期的觀測氣候與天象的政府機關)，在這樣的背景下，古時對於降水觀測進行了許多研究。朝鮮時期，世宗23年4月29日(陽曆1441年5月19日)，發明了測雨計，為了紀念這偉大的發明，也為了激勵和突顯科學精神的重要性，於是將每年5月19指定為「發明之日」。
今天藉由這個契機，透過現代樂鐵部落格來與大家分享現代樂鐵一直致力研究發展的多樣解決對策與專利技術吧！
現代樂鐵在韓國國內的首度開發! 環保的零速度Zero Speed 再生制動技術
首先，要與大家介紹的現代樂鐵專利技術為去年正式註冊的專利技術，這是為了讓電聯車精確停車而開發的電氣制動煞車方式。
一般而言，要讓電車發生制動動作，是需要經過電氣制動系統來減速，用降速至約10kmh以下的速度來進入停車範圍後，再使用空氣制動來進行停車。在這裡所說的電氣制動為—透過牽引馬達將動能轉為電能的方式來獲得制動力；而空氣制動，則是建立在空氣壓力的原理上，用煞車片的摩擦來獲得制動力。以原有的方式來說，不僅因為減速的不一致容易造成停車位置發生錯誤外，還有停車前／後煞車片會產生摩擦噪音等，存在著侷限性。
因此，現代樂鐵實現了，在高速降至速度『０』為止，都使用電氣制動的「零速度(Zero Speed) 再生制動技術」。通過此項專利技術，不僅停車的準確度提高、停車噪音與乘車感也改善，更可以減少能源浪費及降低煞車片消耗。透過這個技術，制動時所產生的電能會送到架線中輸送，節約的能源可再生制動，用在比原先方式更低的速度中，從而提高能源效能；另外，因為煞車片使用率隨之下降的關係，也一並減少了伴隨煞車片磨耗而產生的沙塵，各方面來看都是相當環保的技術。
▲ 韓國第一個使用零速度再生制動技術的首爾２號線列車
現代樂鐵從2018年開始，在鐵路車輛的乘車便利性與為全球性的趨勢—減少能源消耗上，一路以來持續進行再生制動技術開發；再來，接續著德國與日本，在相關技術商用化上獲得成功，得到韓國國內第一的頭銜，在國內外的現代樂鐵電聯車都有使用。搭載零速度再生制動系統技術的首爾２號線列車，在營運上，其節能的效果也備受期待。
兼具實用性與造型的—現代樂鐵無人戰車設計專利
▲在野戰中透過示範操作進行性能檢測成功的多用途無人戰車
在1月時，現代樂鐵在透過為期六月的野戰示範運用中，完成性能檢測的的首個國軍多用途無人戰車已完成交車，這設計得既摩登、直線及輕巧的無人戰車是繼承了現代樂鐵之前自行開發的無人戰車『HR-Sherpa』設計而完成的產品。
▲ HR-Sherpa最初的素描搞（左）及概念圖（右）
HR-Sherpa是可以進行無人駕駛、遠距偵查、危險物探測物資與負傷者運送等多樣任務的無人戰車，在它還在設計階段時，不僅只是用武器的改念去設計，還站在使用者的立場去考量，使它可以配合協助各種任務。
▲ 使用現代樂鐵的專利設計的HR-Sherpa
這設計成果，不僅可讓車輛免於軍火及地雷等傷害，因為是使用電池進行傳動，與原先的內燃機相比，沒有了引擎的噪音；再來，進行任務所需的各種感應器可裝設各種為不同目的設計的多樣化裝置上的擴增性、應用性與造型性兼備的設計，在2020年4月24日完成專利設計登記。
▲ 現代樂鐵的多用途無人戰車(左)與 DEFENSE DRONE(右)
現代樂鐵用「以HR-Sherpa為基礎，再經過性能強化而設計—多功能無人戰車」與「在國內國防範疇中，首次使用氫燃料電池為基礎的無人平台引起矚目的概念車—DEFENSE DRONE」展現出想鞏固未來戰場所需之無人體系技術的地位。
不間斷進行研究開發，持續獲得所謂「首次」頭銜的現代樂鐵，往後，現代樂鐵的發明將會跨出韓國，努力讓全世界皆能受益！請各位多多關注囉！
原文：https://blog.hyundai-rotem.co.kr/699
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