現代樂鐵 Hyundai Rotem (TW)

▲現代樂鐵即將製造的新加坡裕廊地區線電聯車鳥瞰圖(僅供參考)

現代樂鐵成功進入新加坡市場。

現代樂鐵在2月6日(當地時間)新加坡陸上交通廳(Land Transport Authority, LTA)總部與陸上交通廳簽訂了186輛裕廊地區電聯車供貨合約。新加坡交通部長Khaw Boon Wan、陸上交通廳廳長Ngien Hoon Ping、駐新加坡大使安永集等主要官員出席了當天活動。

裕廊是位於新加坡西南邊的工業地帶，近年來新加坡政府大力推動商業區的開發，且往後將促進從馬來西亞到新加坡的高速列車，此地區的車站建設值得期待，是一個不斷發展的地區。現代樂鐵此次獲標的電聯車為裕廊新設的路線預計於2026年開通，車輛將於2024年到2027年依序在昌原工廠生產交貨完成。

現代樂鐵在新加坡從1980年獲標運貨列車20輛以來，陸續執行了2004年SMRT電聯車的重修繕、2013年LTA電聯車924輛乘客把手的改造等運貨列車及保修等項目，但這次是第一次獲得電聯車製造的標案。在裕廊地區的186輛電聯車訂單成功開拓了電聯車市場，往後有望再次獲得電聯車項目的相關訂單。

該項目的招標方新加坡陸上交通廳率先採用鐵路新技術，在世界鐵路市場上得到認可，且在招標時相當要求高水平技術及管理能力，因此偏好在之前就已形成信賴關係的國際先驅企業，因此此次招標案在當時也預計會相當困難。

不過現代樂鐵面對業主所要求的項目提供了最佳的解決方案，並積極地活用身為世界綜合鐵路企業所保有的技術與管理能力。透過這些，現代樂鐵在技術、價格等綜合評價的項中打敗了佔領市場的加拿大、法國、日本等國際先驅企業，獲得了該標案。

裕廊地區線電聯車186輛的運行最高速度為時速70公里，三輛一列的無人駕駛車輛。車輛上裝載能夠即時監視主要裝置狀態，預防故障及最佳化裝置周期的狀態基板保固維修系統(Condition Based Maintenance, CBM)，以及導入以車下相機及感應器自動感知線路狀態的自動線路感知系統(Automatic Track Inspection, ATI)，將提高保固維修的效率。

同時，考慮到乘客的安全，無法透過線路供電時，另外安裝電池，僅利用車輛本身的電力就能行駛一定的距離，而另外也在出入口以外的車輛車頭設置緊急逃生門以確保乘客安全。

現代樂鐵相關人士表示：「由於公司徹底地準備才能成功在國際知名的鐵路企業中脫穎而出，進入新加坡電聯車市場。」;「2000輛以上的無人駕駛車輛的實績與累積的技術與經驗受到顧客注目，我們將會交出讓客戶滿足的無人駕駛車輛。」。

另一方面，現代樂鐵豐富的無人駕駛車輛實績為基礎，正在全球確保自身的競爭力。包含追加的車輛，從2005年加拿大溫哥華電聯車64輛開始，2007年巴西聖保羅174輛電聯車、138輛新盆唐線電聯車、2012年香港SCL電聯車333輛、2016年馬來西亞吉隆坡2號線電聯車232輛、2018年臺灣桃園市綠線輕軌列車80輛等，在國內外已獲標超過2000輛的無人駕駛車輛。