嚨嚨地呼嘯而去的蒸汽火車越靠近的時候，蒸氣聲越來越明顯，列車強烈地「叭〜」聲穿越雲霄，這個場面就出現在日本電影《鐵道員》的開場鏡頭。蒸汽火車的聲音現在已不復存在，但「喀擦喀擦」在鐵路上奔跑的聲音和汽笛聲是我們一提起「鐵道」就會想起的重要象徵。今天在現代樂鐵官方部落格要與大家分享有用的鐵路汽笛(警笛)常識。
按方式分類的汽笛種類
「汽笛」是指火車或船舶透過蒸氣噴出的力量而發出聲音的裝置或其裝置所發出的聲音。而現在用的不是蒸汽，大部分是利用空氣壓縮機製造的壓縮空氣或電燈來發出聲音，因此利用汽車或摩托車等內燃機的又被稱為「喇叭(警笛)」。不過火車和郵輪至今還是混用喇叭跟汽笛，英文名稱是「Horn」或取自法國汽車配件製造商的名字的「Klaxon」。
▲裝置在電聯車上端的空氣汽笛。裝置不同音階笛聲的情況也不少。
汽笛的種類大致可分為「空氣汽笛」和「電氣汽笛」。音色儀表與擴音器相結合，根據駕駛者的開關操作發出聲音，這種方式的汽笛叫做電容汽笛，而空氣汽笛就是充完氣後，隨著駕駛者的開關操作來發出聲音。
另外，在電氣汽笛中還有能再生旋律的「笛聲Horn」。韓國的電車同時搭載了空氣或電氣汽笛和笛聲(Horn)。 特別是韓國電聯車的笛聲旋律使用了韓國童謠「自行車」歌詞開頭的「叮鈴鈴叮鈴鈴，請閃開」旋律。不過，這個汽笛到底有什麼功用呢？
在鐵道上馳騁的列車需要汽笛的理由
汽車和大眾交通工具喇叭的作用主要是向道路上的其他車輛發出危險警告或發出信號防止車輛靠近，讓還沒來得及意識到就朝前進方向靠近的人或動物意識到車輛來避免危險。在船舶中主要是大船在利用汽笛發出響亮的聲音，起到警示的作用，避免與附近的船隻相撞、警告小船受到海浪影響。不過在固定的鐵道上行駛的列車一定需要喇叭嗎？答案是「YES」。
▲鐵路通道上也有設置各種信號裝置，但列車仍需要鳴笛
全國鋪得像血管一樣的鐵路,大部分為了防止人或其他車輛進入會做些防備。但是在韓國，車輛和行人可以越過的鐵路通道就超過了1000個。當然,每個鐵路過道口都有紅綠燈，但列車也需要自己發出信號。像這樣列車出發或停車時為了告知周圍車輛需要設置汽笛。我們能聽到的汽笛聲音也有孕含多種意義，現在就一起了解一下吧！
火車汽笛的多樣意義
-鐵道上有人/動物/車輛等時：多次短笛聲
-列車停車前：一次短笛聲
-進入月台時：一次長笛聲
-列車出發前：兩次長笛聲
-列車進入鐵道通道前：20秒前短笛聲四次
大家最常聽到的氣笛聲為「叭〜」的聲音，這為除了地鐵以外，在地上跑的列車進月台時一定會聽到的聲音。另外，列車放開煞車重新行駛之前會按兩次長笛聲，在停駛之前則會按一次短笛聲。還有在列車進入鐵道通道20秒前一定要按短笛聲四次。鐵道上若有人、動物或車輛等有危險因素情況，司機必須按多次短笛聲以防範危險發生。此指令為英美圈國家通用的信號，韓國鐵道車輛駕駛的相關法令「鐵道車輛駕駛規則」(2019.1.2實行)裡，明載了「警告危險時」、「緊急狀況發生時」。
▲無法鳴笛的地方一定要設置高架橋或天橋
列車透過汽笛不僅可以保護鐵路上的人和車輛的安全，還可以保護乘客的安全。 但為了保障居民的生活權，有些地方不允許鳴笛。在那種地區一定要設置高架橋或天橋，以防萬一。還有在韓國舉行入學考試時，會減少考試場附近列車的行駛及降低使用汽笛的次數。
填補汽笛系統空缺的自動化系統
就像先前所說，汽笛是由司機操作產生聲音並發出警告的系統。但是無人駕駛列車的列車運營環境不能像司機那樣自行警戒，所以需要透過列車自動化系統來完善。為了防止未知的事故發生，在中央控制中心監控鐵路與線路狀態，使用能夠監視及控制列車的綜合訊號系統，打造更加安全的鐵路環境。總有一天，不僅透過列車，還能透過線路及電車線等來感應物體的方法解決，即使沒有汽笛也可以保障列車系統的安全。
勾起我們回憶的火車汽笛聲的最終目只有一個，那就是安全。讓乘客能夠快速出行固然重要，但公共交通存在的最大意義就是讓乘客的旅程更安全。現代樂鐵為了列車乘客的安全和便利持續不斷地努力。現在乘坐鐵路車輛時聽到汽笛聲和信號是不是更有意義了呢？
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