在鐵路開發初期，廣播系統需要以手動及人聲的方式逐一進行，但隨著科學技術的發展，廣播系統已發展成綜合的數位方式的通訊系統。這樣的廣播系統的「終結者」就是現代樂鐵獨立開發的系統HIS(HYUNDAI INFOTAINMENT SYSTEM現代綜合通訊系統)。今天我們就一起來看看現代樂鐵部落格上所介紹的尖端數位通訊系統HIS的一切吧。
採用數位方式的尖端列車綜合通訊系統
我們所搭的列車大致包含四種廣播系統，首先是用於向乘客介紹運行狀況及旅遊情報的「廣播裝置」和「顯示裝置」。廣播裝置用於提供語音提示等聽覺上的服務，而顯示裝置則是在LCD或LED顯示器提供的視覺服務。除此之外，為了應對車廂內所發生的安全事故等，可以即時監視的「CCTV裝置」以及綜合司機或乘務員運行命令的「列車無線通訊系統」是列車廣播系統裡最核心的要素。
▲在KTX停靠站安裝的列車出發時間顯示裝置
現在數位方式的廣播系統雖已大眾化，但僅在幾十年前，普遍使用模擬方式的廣播系統。過去在採用模擬的方式時，語音及影像信號以模擬數據處理，並獨立控制各裝置。但是獨立控制的分散型系統由於配線作業及引線信號複雜，在系統維護上較為困難。
為了彌補這些缺點，開始將語音信號轉以數位的方式進行，並將廣播裝置和顯示器裝置整合成控制裝置，取代了模擬方式的分散式系統。由於該綜合型系統將分散的裝置合而為一，因此構造與之前模型相比更加簡單，且在維護方面效率更加卓越。另外，原先的分散型系統對於硬體的依存度高，系統設定後擴張性較低，但因綜合型的系統依存於軟體，所以更有利於往後系統的擴張。
瞄準這種綜合型系統效率性和安全性的現代樂鐵，將現有的綜合型系統更加精進，開始著手開發運用第四次產業革命核心技術的綜合型系統，現代樂鐵獨家開發的HIS系統(HYUNDAI INFOTAINMENT SYSTEM現代綜合通訊系統)就此誕生。
現代樂鐵所開發的HIS與被稱為鐵路未來的智能火車技術相連結。此綜合型系統以韓國國內優秀技術競爭力為基礎，並結合現代樂鐵的鐵路技術與經驗所完成的。經過長時間的開發，終於誕生了高水準的「乘客服務」、「信賴性」、「效率性」、「維護性」等4個鐵路使用時的必要核心項目，震驚世人。
採用IP通訊網的廣播裝置、顯示裝置和CCTV等技術能力超越了現有的綜合系統，且採用了國際標準化的網絡，不僅確保了系統的可靠性外，並以最新的物聯網技術讓系統擴張，比以前更加便利。另外，利用即時故障分析來增強營運上的效率，並具備了多媒體服務、緊急通話、CCTV等功能，可為乘客提供量身定做的服務。可以說是搭載新技術和高配置的「終結者」。
那麼現代樂鐵的綜合通訊系統有什麼不同呢？
結合IP通訊網絡技術的HIS上應用了多種新技術。經典的例子有提供客艙擁擠程度及位置的多媒體服務綜合訊息系統、無線接口技術、乘客VOD(Video On Demand)、提高乘客服務的VoIP(Voice over Internet Protocol)、智能CCTV、伸縮型LCD燈。
另外，可以以無線網絡為基礎對軟體進行整體更新，使得鐵路安全又更上一層樓。而因只需單點一鍵，就能快速進行全裝備的檢查與維護，所以大大提升了遠程控制及故障處置的水準。又由於可以即時進行故障管理和數據分析，因此此技術可以說是同時滿足安全和效率的技術。
▲HYUNDAI INFOTAINMENT SYSTEM這個名稱指的是針對客戶所提供的的多媒體服務
而已提升的無線接口技術同樣值得關注。因為如果裝載現代樂鐵的新技術HIS，就可以透過無線傳送或控制車內影像數據，也能進行近距離車輛間的無線通信，自然地能節省配線，並帶來維護及運營上的便利。
那麼乘客們最能直接感受到的變化是什麼呢？HIS採用了適合網絡的VoIP技術，可多方雙向多重通話，藉由此系統，可以滿足乘客的各種需求，還能提高服務品質。同時，透過VOD系統(適用於EMU 250，EMU高速車輛)，提供利用個人終端機的影音服務，進一步提高乘客的滿意度。此技術可為運營公司創造附加價值，帶來一箭雙雕的效果。
▲Head Up Display在駕駛室前擋風玻璃顯示列車運行時需要的訊息
此外，HIS還採用圖像製作技術，向可自動識別火災等各種情況的「智能CCTV」和多種尺寸組成的LCD發送多媒體訊息，甚至搭載了能向運營商提供解決方案的「STRECH LCD」等。像這樣把乘客的便利和安全放在第一位的新技術之所以能夠誕生，正是因為現代樂鐵長期親自設計和製造車輛才得以實現。
現代樂鐵以此獨一無二的技術為基礎，截至2019年為止(2013年土耳其伊士麥電聯車120輛、2014年釜山都市鐵道1號線48輛、2017年土耳其伊斯坦堡電聯車80輛、伊士麥和安塔利亞等)，共有1088輛電聯車和56輛輕軌使用HIS系統。不僅在韓國國內，在海外市場上此技術能力也獲得認可，證明了日後HIS的各種活用方案和可能性。
HIS艱難的開發過程
雖然現在HIS在世界舞臺活躍著，但其開發過程並不簡單。現代樂鐵在最初開發HIS時，韓國國內開發廣播系統的絕大部分企業對鐵路車輛的理解度並不高，因此經常發生錯誤及安全上等系統改善問題。而現代樂鐵跳脫了現有綜合型系統的限制，意識到高品質綜合控制裝置的必要性，因此從2011年4月到2013年3月長達24個月的時間裡加快了系統開發的腳步。
▲安裝於列車的HIS結構圖
開發初期，在軟體呈現及試驗過程中經歷了很多錯誤，這是因爲在理論方面雖熟知廣播及指示器裝置的設計技巧和系統構成等，但在實際操作的過程中存在著差異。另一方面，HIS的另一個課題是解決網路技術中最薄弱的「保安」問題。現代樂鐵為了保護乘客的安全和訊息，同時使用了無線網路保安技術，使得此系統技術更值得信賴。
在經歷各種迂迴曲折，HIS終於在2012年完成開發，正式確保了綜合廣播系統的解決方案。而現代樂鐵於2013年時首次投入量產，在土耳其伊士麥電聯車上使用了HIS。且在2014年9月，因伊士麥電聯車成功運營，HIS技術開始得以在國內外多種電聯車上應用。
經過艱難的開發過程後所誕生的HIS帶給電聯車相當大的變化。由於能將各系統整合簡單化，故障明顯減少，維護也更加方便。採用二重計算的系統和環網可快速應對系統故障，乘客及運營商對此滿意度相當高。像這樣裝載HIS的車輛取得多種運行實績，使得此系統在短時間內能夠裝載到將近800輛的車輛。
HIS系統成為現代樂鐵具有競爭力的品牌
如今，HIS已成為現代樂鐵獨一無二具有競爭力的一個品牌。不僅以運營實績證明了其可能性,，且滿足了多樣的國際規格，保證了此系統的高品質。因獲得須經繁瑣程序的國際規格認證，更進一步提高了HIS的信任度。
▲HIS獲得各種國際認證
現代樂鐵獲得了ISO、IRIS、CMMI三種國際認證，證實了系統的穩定性。不斷地透過各種特殊的驗證，展示穩定性的技術，將安全擺在第一位，才有辦法通過3種國際認證。在設計、生產、安裝方面，分別採用特殊的品質管理標準，從全公司角度共同參與品質管理活動，因此能夠徹底地管理。除此之外，還努力構建系統流程、格式下的品質活動、品質保證活動方法論下的自主檢查程序等嚴密的系統。
今天在現代樂鐵部落格見證了現代樂鐵獨有的高科技列車綜合信息系統HIS。時代的變化和鐵路技術發展帶來的綜合效應再次令人吃驚。像這樣日新月異的技術中，總是先考慮「人」是的現代樂鐵的經營哲學，畢竟鐵路技術最終目的是替乘車的人服務，所以現代樂鐵在今天也持續研究能讓大家安全又方便到達目的地的方法。
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