K1戰車的完美變身！現代樂鐵的工廠修護技術－現代樂鐵 Hyundai Rotem (TW)

世上使用的所有產品都有一定的壽命，保衛國家之國防產業代表戰車和裝甲車也是如此。一般的日常用品壽命到了丟掉重買就行，但一臺天價的軍工產品又會如何處理呢？今天現代樂鐵部落格裡要向大家介紹讓戰車、裝甲車重生的技術與工廠維修的相關內容。

工廠修護與一般維修的差異

所謂的工廠修護(Depot Maintenance)是指所交付的量產車輛經過一段時間的運營後，經過拆卸/修理並恢復至新產品水平的過程。在國防產業中，裝備在部隊部屬與運用後，考慮到產品壽命，可以說是完全復原之最高階維修階段。雖然維修工作主要在軍隊綜合維修廠進行，但若超出軍隊的能力或是必要時，也會在指定的民間軍功產業企業進行。

需要進入工廠修護的國防產品首先會先選定交付後超過13年或是運行超過9,600公里的老舊戰車，國防產業的特性上，狀態判斷和分解、修理、同類專用(從不可使用的設備中獲取可使用的零件或部品來進行同一種類設備的修理工作)、更換新品等所有工作都在軍事檢查官的控制之下進行。

工廠修護與一般維修有明顯的區別。為了有效進行軍品的維修工作，我們可以看到在5個階段裡，1~4階段為修補/交換/修理水平的維修，而第5階段為綜合維修廠與現代樂鐵所進行的工廠修護階段。若說一般維修為營運過程的維護的話，那麼軍隊與民間二元化後所促進的工廠修護則是將戰車重生為新閔的概念。

那麼為何老舊的車輛需要工廠修護呢？我們可以從國防產品的維修費用中找到答案。初期，美軍的M1A1戰車主要只針對發動機、變速機及模組等主要構成部品進行維修。但是運行15年以上的老舊車輛在1~4階段的軍隊自行維修階段的費用大幅上升，因此有人主張將車輛完全分解後所進行的維修的工廠修護在設備運營和費用方面更具有優勢。實際上，工廠修護不只能延長戰車的壽命，在車輛整體的運行維修上也能減少約18%的費用。

▲在險峻地形疾馳的戰車需要週期性的保養；圖爲正在進行機動訓練的K2戰車

因此工廠修護的優點就是能以較少的費用來維持新品水準的品質，且與量產相比，維修時間較短，可以最小化軍事戰鬥力的空白期。在另一方面，工廠修護過程也存在著重新使用同種專用配件時，老化的配件可能會在野戰部署後，引發早期故障的缺點。原則上禁止再次使用已用過的零件，但由軍需參謀部長所設指定之特定裝備的特定配件是可被允許的。為了預防這種問題的發生，在工廠修護的過程中一定要非常徹底地進行零件狀態的檢查、修理與交替。

在國防產業裡不可或缺的現代樂鐵工廠修護技術

現代樂鐵從在韓國最早的韓國型戰車K1戰車到現在的主力戰車K1A1戰車，以及具有世界級技術的K2戰車，一直製造著具有最佳戰鬥力的地面武器。由於工廠修護不是指維修部分零件，而是將整體零件拆解再維修，所以需要與量產水準相當的生產裝備與人力。也因此長期製造韓國型戰車且累積各種技術的現代樂鐵在工廠修護方面具有高度的競爭力。另外，現代樂鐵開發了利用量產生產裝備的結構物整備及以ERP(Enterprise Resource Planning資源管理)爲基礎的綜合管理系統，構建了系統性地工廠修護體系。