哪台列車獲得南韓高速鐵道列車的最高速寶座呢?那就是現代Rotem(Hyundai Rotem)的新型高速鐵道列車「KTX-青龍(KTX-청룡)」!現在,從首爾到釜山的搭乘時間大幅縮短,只需要2小時10分鐘就能抵達。就讓我們來與今天的主角見面,完全採用南韓國內技術獨立設計、研發的「KTX-青龍」!
行駛於南韓國內的最高速高鐵「KTX-青龍」 於5月上路
從今年5月1日開始,於京釜線(首爾至釜山)、湖南線(大田至木浦)上路運行中的「KTX-青龍」是100%由南韓國內技術所製造的動力分散式列車。如同「青龍號」這個名稱,設計運行最高速度可達時速352公里,實際運行速度最高可達320公里。特別的地方是,有別於動力集中式列車,設計為動力分散式的「KTX-青龍」動力分布在多個車廂,因而有許多的優點。
其中一大優點,就是高能源效率以及卓越的加減速性能。在南韓國內各站間距離短、曲線軌道多的條件下,青龍號簡直是如魚得水,可以說是相當適合韓國這樣的鐵路環境。
「超高評價」:實現高能源效率、乘客便利性
青龍號同時大幅提升了乘客的搭乘體驗。現代Rotem為了降低列車運行中所發出的噪音,在旅客車廂以及駕駛室增設了吸音材和隔音板。除此之外,搭載空氣彈簧(氣壓式懸吊系統),減少高速運行過程中出現的震動和搖晃感,增進旅客搭乘的舒適感。
旅客車廂變得更加舒適又乾淨是否也相當吸引目光呢?現代Rotem預計將再追加提供採用冷暖氣、空調技術(HVAC: Heating, Ventilation, Air-conditioning and Cooling)的「新鮮空氣風門」。由此各位是否能感受到,現代Rotem希望在所有層面都能夠提升旅客的滿意度呢?
增加座席數量與解決交通困境
還不僅如此!青龍號增加座位數量,確保列車能夠乘載更多旅客。列車由8輛一編組運行,每編組有515席座位。將兩列編組列車合而為一,最高能確保1030席座位。青龍號不但運行穩定,還含括了載客效率。
KTX-青龍從2022年10月開始到今年1月為止,在韓國高速鐵路網的京釜高速線、湖南高速線、京江線等路線試運轉,運行了18萬公里以上,結束所有性能驗收測試。現在,青龍號正竭盡全力地在京釜線、湖南線各處奔馳著,安全便利的載送著乘客。
不妨在今年暑假前往韓國,跟家人、朋友、男女朋友一起搭乘便利迅速的KTX-青龍,留下滿滿的回憶吧!
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原始文章連結:
https://blog.hyundai-rotem.co.kr/976
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