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我們所說的列車指的是由多台車輛連結成一列的鐵路車輛,而在鐵路歷史的初期就出現了機關車上連接客車、貨車來運送許多人與貨物,被稱為鐵路之父的喬治·史蒂文生的第一臺蒸汽火車也是機關車和貨車相連的。

 

而將多台列車相連運用的單位叫做「編組」,今天現代樂鐵部落格就要來帶大家看看編組的相關知識。

 

列車的編組為何都不一樣呢?

 

一般說來「編組」指的是多台列車連接時所運用的單位。韓國首都圈的電聯車由10節1編組成,而KTX(韓國高鐵)一般為20節1編、KTX-山川和SRT為10節1編組成。

 

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▲ 首都圈的電聯車因乘客多,大部分都以10輛為一編組運行

 

那們為何鐵路車輛的編組會不同呢?主要原因是乘客規模的差異。首爾和首都圈因為運輸量大所以主要運行10節1編組的列車,這10節車廂由有馬達的5節車廂和沒有馬達的5節車廂所組成。

 

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首爾地鐵2號線路線圖(出處:NAVER地圖)

 

另外由於列車編組與鐵路車輛長度成正比,所以根據路線的不同編組也會有所不同。乘客不多的區間或路線也有8節車廂、6節車廂或是4節車廂的列車。而根據月台的長度,列車編組也會有所限制,若無法興建10輛編組規模的月台,那麼10編組的列車也難以在此路線運行。最具代表的例子就是首爾地鐵2號線,在循環線上基本上都是10編組的列車,但在聖水洞站~新設洞站及新道林站~喜鵲山站的支線只以4編組的列車運行。

 

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▲ 以2輛為一編組運行的金浦都市輕軌

 

若是搭乘過輕軌的乘客,應該會看過2輛1編成(金浦都市鐵路、牛耳新設線等)及1輛1編成(龍仁輕軌)小規模的形式運行,這樣少量的編組在僅有較短的月臺的城市裡也可以運行,具有使用少量能源的經濟優勢。相反地,大量的編組可以運送更多乘客,但能源消耗就會比較大。

 

那麼連接兩節以上的列車運行的「機車重聯」(也稱多機重聯在鐵路術語中,是指以兩台或以上的機車牽引的列車)又是怎麼一回事呢?這種情況下通常以一個編號管理,分成兩個編組。即使是機車重聯列車前頭也可以用TCMS(列車訊息管理系統:Train Control and Monitoring System)等控制後部列車,因此一編組號碼來管理。 以機車重聯的復合編組列車為例,前頭列車和後頭列車的目的地有所不同,在乘坐時需要注意。

 

另一個TMI (Too Much Information)!列車故障狀況下也能以2個編組機車重聯運行。 如果一列火車因故障而難以自行運行,那就要請乘客全部下車,然後向前列列車發出呼叫。前面的列車到達目的地後請乘客全部下車,再連接到故障列車後,以連接(救援)模式將列車搭到車輛基地。

 

不同的動力方式而有不同的編組

 

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▲ 以10輛為一編組的動力集中型列車KTX-山川

 

像是動力集中型和動力分散型的動力方式對列車編組也有很大的影響。從韓國的高速鐵路可以知道由此產生的差異。例如動力及中型的KTX-山川是以10輛車為一編組,兩邊的車頭分別為駕駛室及動力室(動力車),只有中間8輛為客艙(商務廂/一般車廂)

 

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動力分散型的 EMU-2506輛為一編組

 

而韓國國內第一個動力分散型高速列車EMU250雖然只以6輛為一編組,但6輛皆為客艙(包括兩邊車頭的駕駛室)。動力分散型的列車是將動力源分散配置在中間4個車輛,在動力車的空間設有客艙,對比編成,相對來說可以輸送更多乘客。

 

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動力集中型與動力分散型列車的比較

 

除此之外我們乘坐的普通電聯車都是動力分散型,而無窮花號是以機關車牽引客艙來運行的動力集中型列車。動力集中型的列車,車廂之間可自由連接/分離,駕駛效率高,但線路的維護費用較高。而動力分散型列車機動性強、空間好運用,但具有引進費用及維護費高的缺點。

 

那模樣都不同的「大雜燴編組」又是什麼呢?

 

通常剛出廠熱騰騰的列車在形狀與塗色都有一定的統一性,但在國內外搭乘列車時常常會看到各車廂的顏色不同,又名大雜燴編組。為了列車的維護與管理過程的效率因而形成這種大雜燴編組,其實不同的列車是不會互換的。

 

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1895&v=vPcQ_iOfQ3c&feature=emb_title

▲可以看到大雜燴編組的海外列車影片 (出處:HST125Scorton)

 

光看韓國首都圈的電聯車就會知道每列車的設計結構與系統皆不同。若是同一條路線和配置相同的車輛的話可以編組成大雜燴列車,但不同路線的話列車相互無法連接。

 

塗色或外形不同的大雜燴編組在舊式電聯車和新型電聯車的差異有許多不同情況,但偶爾會發生因車輛服務障礙導致救援運行的情況。在這種狀況下,利用同一形式的車輛會以自動救援運行或利用機關車以機關車救援運行。此外,救援運行方式也包括電氣/機械接口,即使是救援運行,也只能提供列車正常服務的救援運行和機械接口,以維修列車等為目的救援需到車輛基地。

 

列車的便捷設施從「編組訊息」得知

 

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▲ 查詢KTX日程可以看到「編組訊息」 (出處:KORAIL官方網站)

 

若想搭乘KTX等列車搜尋日程的話就會一同看到「編組訊息」。這個「編組訊息」與我們剛剛講的編組有點不一樣,這裡的編組訊息是告知乘客此列車包含了那些便利設施。可以看到上圖KTX首爾-釜山路線有電動輪椅的專屬座位、家族座位、咖啡客艙等車廂。

 

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▲為了乘客所揭示的列車編組訊息(出處:KORAIL官方網站)

 

大家搭乘列車時想必會常常聽到「編組」這個鐵路用語!為了更便利地搭乘列車,今天現代樂鐵帶大家看完有用的列車編組知識,光是知道編組在國定假日預定KTX、上下班時也會更加舒適,也請大家期待下一次的列車小百科吧!

 

 

 

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