現代樂鐵 Hyundai Rotem (TW)

 
用於首爾2號線的214輛電聯車，一年之間省了917MWh(百萬瓦時)的耗電

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高速列車與「EMU-320」與「KTX-山川」來比較

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集中宣傳關於路面電車，列車保護裝置、推進系統等技術

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　　雨，是左右一年農作非常重要的因素之一。但，古時因為缺乏測定降水量的基準與技術，所以當時負責觀測氣候的書雲觀(高麗時期至朝鮮初期的觀測氣候與天象的政府機關)，在這樣的背景下，古時對於降水觀測進行了許多研究。朝鮮時期，世宗23年4月29日(陽曆1441年5月19日)，發明了測雨計，為了紀念這偉大的發明，也為了激勵和突顯科學精神的重要性，於是將每年5月19指定為「發明之日」。

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　　各位若在上下班時間時常搭乘列車的話，便可以看到列車往來於地上與地下的樣子；這是因為鐵路含括了地上路段與地下路段。最近韓國對於鐵路地下化的贊成與反對的聲浪也持續進行中，那麼今天就讓現代樂鐵來和各位談談關於鐵路地下化的小故事吧！

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　　先前，現代樂鐵部落格與大家介紹過幾次左右鐵道車輛安全—車輛信號系統的重要性。那麼，如此重要的信號系統是用什麼樣的基準去評價、要到哪種程度才算是安全的呢？來與這次的文章一起多多了解吧！

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　　新的2022年到來，過去2021年，因為歷經Covid-19與氣候變遷等衝擊，我們多少都經歷了一段疲憊的時光；渴望新的2022年，將能有更加明智的對應方式來恢復日常生活，並充滿著幸福與希望。今天，現代樂鐵將與各位分享2022年更加發展與改變的韓國鐵道故事囉！
 

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  由於氫電車輛、氫燃料逐漸大眾化，現在是路上隨處可見綠色車牌的氫電車時代。從2020年開始推行綠色新政的韓國政府，宣布今年是碳中和元年，正邁上轉換成氫電經濟的路途。在不遠的將來，大眾將能與以埋入式軌道穿越都心的氫電列車見面。今天，現代樂鐵就要與各位來談一談可在未來都市中穿梭的氫電路面電車。

 

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　　2021的立冬是11月7號。代表著冬天正式開始的節氣—立冬，以立冬為起始，天氣將會逐漸變冷；到了大學入學測驗時，則會更加寒冷。所以，在韓國被稱作『大考寒流』。冬天正式來臨，因應天氣，人們的衣著越發厚重；那麼，鐵路車輛在氣溫掉至零下的冬季將會是如何因應呢？就在這裡為大家解謎吧～

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